支撑油膜厚度的三因素――相对速度、基础油粘度和负荷量。这三个因素也会受到温度、污染以及其它因素的影响。当油膜厚度借助于相对速度产生粘性流体膜将两摩擦表面完全隔开，由流体膜产生的压力来平衡外载荷，统一全合成润滑油专家说这个过程称为流体动力润滑。

通常，在具有滚动接触的应用中，即使具有较大的局部压力点，也可能会影响金属表面间的油膜厚度。其实这些压力点也起着很重要的作用。基础油的压力和粘度关系允许油品粘度因较高的压力而暂时性增加（弹性流体动力润滑），尽管产生的油膜很薄，但依旧能产生一个完整的油膜分离。

统一全合成润滑油专家表示在相关实践当中，机器表面理想的状态是能实现完全分离，薄膜厚度的作用是为减少摩擦和磨损提供良好的保护。但如果不具备满足这些油膜厚度的条件，如当相对流速不足、粘度不足或负载过大时，设备运转会出现异常。 当温度过高也会导致粘度降低，过度污染同样会使得油膜间隙中的磨粒接触。

当流体动力学或弹性流体动力学润滑的先决条件未满足时，基础油将要在所谓的边界接触条件下寻求支撑，这种支撑因素这便要寻找具有摩擦磨损控制性能的添加剂。因此，基础油和添加剂会被调和在一起生产出符合特定需求的润滑油脂产品，从而减轻预期会产生的边界润滑，该润滑剂便具有油膜强度和边界润滑性能。

统一全合成润滑油转接下来再和大家说说油膜的作用。我们常说的油膜强度是除了油膜厚度外，用于减轻摩擦和控制磨损的重要因素。上述的流体动力学和弹性流体动力润滑中，粘度是影响油膜厚度的关键。当基础油粘度不足以形成油膜保护金属间表面摩擦时，便需要基础油和添加剂产生化学协同效应，形成表面保护机理。 此时，边界润滑也会受到机械表面化学和物理性质以及其它任何环境因素的影响，所以即使在负载较重、温度较高或相对表面速度较低时，油膜强度也会有所提高。这是由于两个金属表面接触时，实际接触面积将显著低于表观接触面积。