如果是改装后的车辆发动机还是使用原来的发动机油，会很容易出现积碳多、油泥大的问题，同时还会导致换油周期缩短、发动机容易出现早期磨损和大修里程缩短等许多问题。

由于气体燃料与汽油、柴油相比，其纯度要高，因此它的热效率高，燃气温度高，燃烧干净，但是其缺点是润滑性差，而且还含有一定的硫，很容易造成发动机相关部件的粘结、摩擦、腐蚀和锈蚀等磨损。统一全合成机油小编将其缺点概括分析起来有以下几点：

首先，容易产生高温积碳。由于气体燃料发动机的燃烧相较于汽油、柴油要完全，燃烧室温度比汽、柴油发动机高几十到几百度不等，高温氧化的作用会导致机油品质、粘度下降过块而润滑性能失效，当气缸温度较高时润滑油很容易产生积碳而导致早燃，而火花塞积碳会导致发动机异常磨损或故障，也可能加大NOX的排放。

其次，阀门构件容易磨损。汽、柴油发动机中的汽、柴油是以雾状小液滴形态喷入汽缸中的，对于阀门、阀座等部件可起到润滑、冷却的作用，而LNG则是呈气态进入到汽缸中，是不具备液体润滑功能的，很容易使阀门、阀座等部件干涩无润滑，还容易产生粘结磨损。通常在高温作用下，普通机油的高灰分添加剂极易在发动机部件表面生成坚硬的沉积物，从而促使发动机异常磨损、火花塞堵塞及阀门积碳，引起发动机爆震、点火失时或是阀门喷火；致使发动机动力下降、功率不稳定等，甚至缩短发动机的使用寿命。

另外，还容易形成有害物质。如果我们使用普通机油，排放尾气中过量的氮氧化物无法得到解决，将使发动机加速生成油泥，一旦清理不及时会造成油路堵塞或生成漆膜等有害物质。尤其是对装有EGR装置的发动机来说，极易造成机油质量的下降，导致过滤器堵塞，粘度和酸、碱值失控等趋势。

针对以上问题，统一全合成机油小编建议这类车型的车主应该使用适合燃料发动机的专用机油，燃气发动机专用机油磷含量较低，可以有效减少对汽车尾气三元催化剂的污染。这样的话便可避免发动机产生大量积碳，减小燃料发动机的磨损，延长其使用寿命。