“固态氨”对用户而言，国六车的问题在于“挑食”、 “娇气”。其中很重要的一点，在于国六车型提升了对尿素品质的要求。从前我们随便买的尿素，在现在很可能已经无法满足车的需求了。

而固态氨的出现，则让不少用户彻底摒弃了尿素这个问题。换句话说，卡友们在买车的时候，无需担心尿素品质。从一定程度来说，固态氨技术消除了车主对国六车型的一部分后顾之忧，打消了消费者对于国六车型的一部分顾虑。

此外，由于固态氨车型所用的氨罐相较于传统EGR路线的国六车型使用成本更低，且更换周期更长，可以在服务站更换，其对于用户的友好度也更高。换句话说，能让车主们更省心。

 此前某经销商将搭载这套固态氨设备的车经过了一家物流公司的试用。根据试用的情况，一罐固态氨可以行驶7000公里，换一个氨罐的价格为550元。这样算下来的话，平均每公里的价格大约在0.079元。国六重卡普通尿素为0.12元左右。

此外，固态氨技术所用到的氨罐属于车辆的需要定期更换的损耗件，如果厂商在固态氨罐上做一些文章，则会使其氨罐做到所谓“专车专用”，这样厂家不仅在售后方面能够回流更多资金，同时也能保证市面上行驶的车辆装配原厂配件的比例更高。

而且，原厂配件出货量大了，一方面会间接提升厂商与服务站双方的利润水平，更赚钱。另一方面，厂商也减少了劣质配件带来的车辆故障，对车辆口碑的影响。所以，在统一钛粒王老小编看来固态氨对于厂商是一个三赢的事情。

哪三赢呢？简单地说：固态氨技术的新车型，保证了自家产品的技术优越性，能够有效提升品牌形象；氨罐的大量出货，能够提升车辆在全寿命周期所带来的利润额，同时大量的售后能够提升售后市场合作伙伴的稳固性；固态氨技术相较于传统尿素车更加不容易出故障，其维护了车辆的口碑，让消费者更加信赖，并且能够提升车辆的销量。可以说，固态氨技术对厂商而言，将会带来巨大的收益。

依统一钛粒王小编来看，固态氨技术的出现，对于车主而言，无疑是给购买国六车吃下了一颗“定心丸”，而对企业来说则是提升了利润，强化了品牌影响力。  对运输行业而言，国六车有希望了。 同时，那些准备换车的车队没了后顾之忧自然也会更加地干劲十足。