当活塞与缸套之间密封不严，柴油机在压缩和膨胀过程中便会出现大量压缩气体通过环与缸套之间的缝隙进入到曲轴箱内，从而导致曲轴箱废气压力增大，下排气严重。柴油机曲轴箱故障因素多种多样，面对这类故障时，来看看统一钛粒王是怎么从容应对的。

车主在检查中活塞环虽然没有磨损，但需要注意一个细节，即活塞环如果开口全部对口，也会导致压缩和膨胀过程中大量高压气体进入到曲轴箱内，此时机油消耗量会增加，严重时会出现冒蓝烟现象（烧机油）。

如果是发动机活塞环粘连、断裂（或失去弹性）等这些情况也都可能导致汽缸密封不严，燃烧气体下窜进入曲轴箱，导致发动机动力减弱，缸内有异响的情况发生。如果是活塞顶部烧蚀或拉缸时会导致该缸失去密封，曲轴箱废气压力增加，排气冒黑烟，柴油机有异响 。

另外，当曲轴箱出现“呼吸”故障时，多数是由于曲轴箱呼吸器薄膜或(呼吸器)活塞损坏，这将导致曲轴箱与大气失衡，同时在内外压力差的共同作用下，增加曲轴箱废气排出量，当出现这类故障时不会对发动机功率造成太大影响。 其二，是由于呼吸器与大气平衡的微小通气孔堵塞。

当机油加注超过标准量时，也将导致曲轴箱废气压力增大，这是由于曲轴箱内空间受限，当机油加注过量，会导致曲柄连杆等高速运转的部件产生剧烈撞击，使机油四处飞溅，形成油雾。 因此，统一钛粒王提醒车主，加注机油时切勿贪多，这样会适得其反。

当曲轴箱废气压力增大、机油消耗加速、设备气路系统建压缓慢并有机油渗出，统一钛粒王建议车主此时应该对空压机质量进行检查，尝试疏通气路系统，根据情况更换空压机、活塞环等部件。

接下来，统一钛粒王再来给车主区分一下活塞环或缸套因素导致曲轴箱废气压力增加的主要差异。首先活塞环或缸套磨损，窜入曲轴箱的是燃烧气体，此时所排出的气体味道浓烈，没有其他异味。如果是活塞环或缸套因素窜气，会导致机油加速变黑，同时伴随发动机动力不足、冒黑烟、缸内异响的现象。